何だかんだで1ヶ月…

KATO EF81（旧製品のジャンク）
TOMIX EF81用前面ガラス
BONA EF81初期型用パーツセット・手すりセット・EF81用電暖表示灯
銀河 電機用テールライト・解放テコ・常磐無線アンテナ
あとはインレタ各種等々

言わずと知れた交直流電気機関車の代表格。約160両が製造され、廃車や後継機が出始めるもののまだまだ現役バリバリの機関車。KATO・TOMIX両メーカーから各種完成品が発売されていますが、初期型はなぜか対象外。ようやく待望のパーツセットが発売されたので早速製作開始。

パッと見は前面にルーバーが付いただけの違いに見えますが、現実は甘くありません（笑）。ナンバープレートは埋込、電暖表示灯やテールライトは完成品とは別タイプ…、またジャンクパーツを有効？活用したため、パンタグラフ台座部分のスルー化も追加、挙句の果てにはジャンク絡みで前面窓ガラスの手持ちがなかったので、TOMIX分売パーツを使用（一工夫必要ですが形状はぴったりフィット。）…と案外手のかかる工程となりました。（正確には実車は屋根の形状も一部異なるのですが、今回はとりあえず見送りました。）　

劇的改造と言うわけではありませんが、バリエーションの充実にはもってこいの題材。12系や14系等の客車急行「十和田」の再現を楽しみたいです。

(本当は私の作品ではありません……)

会社同僚であるＹ君が、労使紛争が激しかった頃に闘争スローガンを殴り書きされた車両を雑誌で見て、それを再現していたので、彼にお願いして手持ちのEF62を｢国労仕様｣にしてもらいました。今でこそ華やかなＪＲグループですが、鉄道130年の歴史の中には、このような時代もあったのだとご記憶いただければ幸いです。

【EF56】
約半月
【EF57】
3日位

【EF56】
キングス製のEF56を組み立て、動力にはKATO製EF57のものを入れました。なお、先輪はキットに付属していないので、別パーツを利用して見映えを向上させました。(何処の製品か忘れましたが)塗装は無難に葡萄色2号で。パンタは余ったEF57からの移植ですが、旧型のデキらしく黒塗装を施してあります。ナンバープレートは製品に付属のものを使いました。少々葡萄色が濃いような印象ですが、あまり目立ちはしません。なおヘッドライトは点灯するように加工してありますが、導光の関係上、綺麗には点灯しません(笑)
【EF57】
KATO製EF57を加工。KATOの57はいわゆる「EG」タイプですので、東海道本線で活躍していた頃の「SG」タイプとは、外観が少々異なります。加工点としてはまず、屋根上にモールドされているパンタからの配線、および碍子を削り、パンタ台脇のランボード等を削ります。あと、運転助士窓の後方にあるEG表示灯も、もちろん削っておきます。屋上配管を削ると、実は屋根の肩にあるベンチレーター(?)が不足しますので、EF56を作って余った車体から切り出して張り付けておきました。ここらへんは、KATOの57と並べると、加工点がよく分かると思います。続いてSG煙突、各種ハッチ類を取り付け、葡萄色で塗装して完成。このSG化できるパーツは、何処の製品か忘れました。(殴)最後に。避雷器は角形のタイプを接着。たしかBONAのパーツだたっと思います。さて、こうして出来た56と57を重連で走らせると、在りし日の東海道本線が再現出来ますね。旧型客車万歳っ！

2日

KATO EF81一般色
ベアーハンズ EF81パーツセット
ボナ EF81用塗装済ナンバープレート（ヒサシ付用）　他

【EF81 152　(写真：左)】
年末年始休暇で実家に帰り、部屋の片づけをしていたら、譲渡され眠っていたKATO製EF81一般色（旧）と譲渡されたEF81レインボー（新）を発見、さらにジャンクボックスからKATO製EF81一般色（新）のボデーが出てきて…（この時点でピーン…）。これらを寄せ集めてEF81一般色（新）を製作。しかも以前ヒサシ付のEF81を製作した際の余剰パーツも保有していたので、ヒサシ付EF81をもう１輌製作することにした、というのが顛末。ローズピンクにグレーゴムの国鉄時代の良きEF81がまた１輌、機関区に配属されました。

【EF81 137　(写真：右)】
この初代ヒサシ付137号機は4年前に製作。先述の152号機が完成するまで、この137号機を更新することは全く考えていませんでした。4年前はパンタ周りをグレードアップしたため、接着に用いた瞬間接着剤が取れるたびに補修する連続で、碍子・パンタ、さらに屋根上までもが度々の瞬間接着剤にやられ、かなり見苦しい状態だったところに、同じヒサシ付の新鋭152号機と並べると、137号機のかなりな悲惨さ？が浮き彫りに。そこで152号製作時の余剰パーツを有効利用しながら、137号機の全検？を施工。黒ゴムの更新タイプとして152号機との違いを出しました。ランボードは、思いきってそれらしくグレーに塗装。実際やってみると見慣れないだけに違和感を感じますが、これだけでもかなり雰囲気が変わるものです。更新機らしい雰囲気とともに、ヒサシ付両機を並べると、想像以上にいい感じになったと思います。

1ヶ月

KATO EF58上越型(3020-1)
KATO EF15ボディー
カワマタのエッチングパーツ(避雷機のベース)
タツヤ模型のパーツ

EF58の内、最初に流線型車体で登場した35,36号機は、旧型の箱型車体の前後に流線型の先頭部を継ぎ足して製造された関係で、側窓7枚、屋上の抵抗器モニタが前後で同寸法等、以降の流線型ゴハチとは違う、特徴のある外観を持っていました。本当はＳＧ仕様の36号機を作りたかったんですが、種車に選んだKATO製3020-1のEF58がＥＧ仕様という事もあり、どっちにしても大仕事ながら、あえて比較すれば簡単に出来る方だ、と踏んで35号機にしました。側窓増設、屋上モニタ類の移設、乗務員ドア窓の移設、避雷機の移設が主な加工点です。側窓の増設は、確実にスッキリ仕上げる事を目論んで、KATOのEF15ボティーから窓周りを細長く切り出し、EF58のボディーに嵌め込みました。屋上モニタ関係は、モニター周りを一旦全てくり抜いて、タツヤ模型がかつて発売していた7窓機改造パーツセットの中の屋根板パーツと、レジン製抵抗器モニタ、種車の中央モニタで構成。乗務員ドア窓は、位置を上にずらして、種車の窓ガラスを嵌めであります。本来なら、側窓にサッシの表現をしないと駄目なんですが、今のところ未施工です。完成後、仕上げにサーフェイサーを多用したため、時間が経ってからヤセ て凹みが出たり、接着剤の関係で継ぎ目にヒビが入ったり…何度も補修したのですが、ヤセに関しては今だ症状は現在進行形。後何回補修するのやら…実物の末期はかなりベコベコだったから「まあいいか」と思いつつも、素材の「適材適所」を痛感させられました。この辺りの反省も踏まえつつ、後一捻り必要な続編、36号機計画も着々と進行中です。

1週間くらい

KATO　EF65　500特急色
LA15型避雷器
銀河EF65P型パーツセット
メーカーズプレート(青)
各種塗料

栄光の特急専用機、東京機関区のEF65　500番代P型です。ブルートレインの牽引機として連夜東京―下関を走っていました。一般型のEF65と比べ、高速走行用やブルトレ牽引用のジャンパ栓やエアホースなどを装備し、塗装も20系客車に合わせたいわゆる「特急色」です。KATOのEF65　500に銀河の各種パーツをつけて、避雷器を国鉄使用のものに交換しただけのお手軽加工品です。なお、屋根上は大宮工場仕様の黒モニターです。なお、表題の「東京機関区EL1組」とは、特急(ブルトレ)とその回送列車のみで構成される純然たる特急組で、EF58、EF60　500、EF65　500(P型)、EF65　1000(PF型)と受け継がれた運用です。

【EF62お召し機】
2週間

【EF81お召し機】
1週間

【EF62お召し機】
過去に展示用にEF63のお召し機を作成したのですが、KATOからお召し客車が発売されたのに併せ作成し、EF63と共にお召し客車を牽引させてます。

このたび、上野駅で肩を並べる仲として、青緑1号さんの『EF81お召し機』と共演させて頂く事になりました。上野駅共演、第2弾もお楽しみに！

【EF81お召し機】
1985(昭和60)年、EXPO'85「つくば万博」開催中に、博覧会場まで御召列車を走行させるべく、御召し仕様を施工された機関車。艶ありのローズピンク塗装と銀帯が非常にマッチし、博覧会終了後も人気の機関車として常磐(ときわ)路を駆け巡りました。模型は実車同様、艶あり感を重視しました。銀帯の切り出しには苦労しましたが、そこそこいい感じに仕上がったと思います。

何かと手間がかかり結局5日間

EF58を購入したところ、上越国境越えが再現したくなったのでそのために製作しました。まともに改造するのはこの車両が初めてだったのでお手軽に窓埋めとモニターの撤去を中心に行いってあります。ついでに物は試しということでちょうど阿波座の店頭にあったＣ57のライトパーツを使ってライトの別パーツ化をしてみました。ホイッスルカバーと避雷器はＥＦ58の余剰パーツを使っています。